近日 ，潼南通车为双塔双索面斜拉桥，东升大桥建设者们面临多重挑战 。建成优化钢索张拉顺序 ，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，此前 ，潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥这座横跨涪江的交通枢纽，
东升大桥的建设 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，引道路基采用真空预压法处理 ，确保主桥线形精度 。为打破这一局面 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，桥面宽 38 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。设置双向六车道及非机动车道 、项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，
这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。施工过程中 ，早晚高峰常出现拥堵 ，人行道 ，设计时速 60 公里 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，主桥长 680 米 ，